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標題: T34意外頻傳仍為國軍訓機款 [打印本頁]

作者: trophy 時間: 2011-5-29 11:36 PM 標題: T34意外頻傳仍為國軍訓機款

T34意外頻傳仍為國軍訓機款[轉載自民視新聞] 更新日期:2011/05/29 23:01

空軍T34教練機又傳出意外，事實上在2010年，就傳出2起失事意外，編號3402號的T34教練機，在2010年12月15日下午墜毀在高雄六龜山區，2名飛行員殉職，同樣的訓練路線，在2010年初1月26日，在高雄縣那瑪夏鄉也發生T34墜毀事件，同樣有2名飛官，不幸罹難，還好這一次飛機迫降，機上兩人有驚無險，只受輕傷。

2010年12月15日，中校退伍民聘教官牛鵬育和少尉學員劉哲宏，駕駛一架T34教練機，在高雄縣六龜鄉紅水坑不慎墜毀，機上飛官兩人殉職。

2010年初的1月26日，飛行教練饒健保和學員陳澤宇，共同駕駛T-34雙座教練機，也從高縣岡山機場起飛，在南化水庫附近空域，進行例行訓練失聯，2天後在高縣那瑪夏鄉山區，2名飛官的遺體被尋獲。

事實上從民國76年8月，T34教練機就陸續發生過失事意外，民國77年5月，墜毀在阿蓮鄉，79年3月發生在後壁鄉，同年4月發生在曾文水庫，6年後民國85年4月在荖濃溪，同樣6年後在民國91年意外發生在台中，直到2010年，高雄縣的那瑪夏鄉尋獲殉職的2位飛官，年底又發生聘僱教官牛鵬育，學員劉哲宏墜機意外。

T34教練機，是我國空軍訓練飛官的基礎機種，兩座式機型，長度8.74公尺，翼展寬度10.19公尺，高度2.92公尺，機身重量1342公斤，起飛載重1950公斤，動力由單具渦輪螺旋槳式引擎提供，最高航速時速515公里，航程1110公里，最大飛行高度7600公尺，每秒7.5公尺的爬升速率，在1980年代向美國購買，民國74年5月空軍官校接裝使用。

每次發生墜機意外，就不免引發機款老舊的爭議，但軍方強調，T34仍是目前國際飛航訓練上，主要的基礎訓練機款。(民視新聞南部綜合報導)
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既然仍為主要訓練機款，為甚麼還是會出差錯?

作者: dwtin 時間: 2011-5-29 11:57 PM

老實說去軍板逛逛你會知道臺灣有多悲哀
過去的繁榮真的只是假像...

作者: andytsai62 時間: 2011-5-30 11:42 AM

你知道T-34有多老嗎? 1950年代的飛機!! 台灣是在民國74年購入一批新機, 用來取代更老舊的中興號教練機, 雖然教練機都很耐操, 但是畢竟也是20多年的飛機了. 機件老舊多少都有.

不過, 問題是目前國際軍火市場上也沒有新的教練機種, 這種旋槳式的初級軍用教練機, 世界各國在用的現役機種, 多半都是1950~1970年代之間設計出來的. 其實也還堪用. 美國, 法國, 日本等有能力作先進戰機的國家也是用T-34作為初級教練機. 可見得它是還可以負擔任務的, 不過, 機齡超過20年以上, 就必須作延齡工程了.

作者: 麥當勞246 時間: 2011-5-30 02:40 PM

台灣什麼錢都在花了
飛官的培訓是多麼的難得
為了機械老舊而喪命的話實在很不值

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